今日も朝から新幹線出張・・・・
しかし前日の大雨と、京都～新大阪間の架線切断による運行トラブルで、今日の運行がどうなるかヒヤヒヤ・・・・
とりあえず早めに東京駅に向かいます。最悪は飛行機にスイッチしないとダメなので、非常に面倒なことになると想定し。
しかし朝から正常運転（該当区間だけ徐行運転していて、新大阪着が1分遅れる。）しているとのことで一安心。
じゃぁ、"駅そば"でモーニングだな。
 |
| ・名もない駅そば店 ＠ JR東京駅新幹線ホーム |
せっかくの冷凍麺を使用している蕎麦（蒸し麺よりも格段に美味しい。）なのに、出汁と天ぷらが残念な感じのJRCP。
そして価格だけは超強気！ 野菜かき揚げそば・生玉子付きで・・・・¥560円！
 |
| ・野菜かき揚げそば・生玉子付き ¥560円 ＠ JRCP |
すげぇなぁ・・・・これでもお客さんがひっきりなしに来るっていうのだから、ビジネスマンは時間が命なのね。
さて、のぞみ号。
 |
| ・東海道新幹線 のぞみ号 |
さすがに昨日に移動できなかった人々が多いのか、満席。
しかも隣が、昨日帰れなかったのか、酒を飲んで時間を潰していた風の、朝から酒臭いオジサン。最悪っ！
岡山駅下車で、ここからは快速マリンライナー。
 |
| ・快速マリンライナー 高松行き |
つい先日とまるっきり同じだし、本当に特筆なし・・・・
ていうか、仕事のスケジュールも一度に済むように設定してくれればよい（頼むよ営業～（泣））のに、何度も通わねばならず、体力のみ消耗。
なんだよ～・・・・。よし、変化を求めてコレっ！
 |
| ・パノラマグリーン車 |
わざわざグリーン券を購入。
この券で、運転席直後の1列4席のみ存在する『パノラマ席』に乗れるんです。
 |
| ・快速マリンライナー 運転席直後のパノラマ席 |
平日昼間なので、混雑とは無縁。窓側のD席を取ったのですが、C席に誰か来たらどうしよう・・・・という心配はどうやら無用でした。
車内からの眺めはこんな感じ。向かって右側のC席D席よりも、運転士真後ろのA席B席は床が高くなっている配慮がしてあるのね。
 |
| ・細かい配慮がしてあるパノラマグリーン席 |
ちなみにグリーン席は、この運転席直後の1列と、2階建て車両の2階席。1階席が指定席で、他の車両は全て自由席という構成。
四国への特急街道ですが、単線という隘路を行きます。徐々に家が少なくなり、田園風景。
 |
| ・宇野みなと線 単線区間を行く |
茶屋町駅で線路は分岐して、単線の宇野みなと線と分かれて瀬戸大橋線。
宇野みなと線は、その名の通り瀬戸内海に面する宇野駅まで通じていて、その昔は宇高航路に接続していた関係で、宇野駅まで東京から特急が直通していたのよね・・・・
そんな特急街道も、すっかり廃れた様子。
かたや、現在の特急街道・瀬戸大橋線は、コンクリート製の完全高架で踏切なしの高規格路線。
 |
| ・瀬戸大橋線に入ると、高規格路線 |
高架とトンネル・・・・意外とツマラナイなパノラマ席。
そしていよいよ、ハイライトの瀬戸大橋！
以前も書いたかもしれませんが、瀬戸大橋と言うのは、複数の吊橋の総称。そして一つ一つの吊橋は、荷重計算を簡略化させるために2列車しか同時に乗らない（上下線で1列車ずつ。）前提で設計されているので、絶対に複数列車が乗ってしまうことを避けなければなりません。
そこで各吊橋の入り口には信号機が立ち、橋全体を1閉塞区間として1列車しか進入出来ないように制御。
 |
| ・橋の手前には信号機 これで1橋に2列車以上進入しないように制御する超重要な役割 |
なるほどね・・・・ここも複線だけれども、必要以上に列車間隔を開けなければならない隘路なのね。
前を見ていても、ずーっと同じ模様の繰り返し・・・・ツマラナイ！
 |
| ・え～っと・・・・ツマラナイです（泣） |
横に視線を配って、海を見ていたほうがよっぽど良いわ・・・・＿|￣|○
たぶん次以降は、自由席で十分だと感じました。
高松駅。かつての宇高連絡船内にあったうどん屋を再現した『連絡船うどん』。でも麺はJR四国グループの営業する『めりけんや』製なんですって。
 |
| ・高松駅と言えば・・・・連絡船うどん |
うどんにするか・・・・
い～や、寿司にしよう。つい先日も利用したここにね。
 |
| ・立喰い寿司 七幸 |
オーダーも全く同じ特撰にぎり。
いや～、美味いんですもの。今度はランチではなく、酒を飲みながらゆったり利用したいね。
 |
| ・特撰にぎり |
夕方から夜にかけて仕事。
そして仕事が終わった後は、スーパーも閉まっているし、今から飲みに行くのも何だし・・・・
痛恨のココイチ（泣）
まぁ、仕事しに行っているわけだから仕方がないか・・・・＿|￣|○
