今日は、平日なのにお休み♪。そりゃ～昨日33時間勤務とか無茶をしたしね（笑）
先日、バイクに取り付けのみ行った、USB電源・MCsignal製（ニューイング製？）『USB Station2』。右ハンドルバーに、USBコネクタを設けました。
https://…/2015/11/23/ 車載スマフォナビ用USB電源の設置＆マウント微調整
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| ・【使い回し写真】増設したハンドルバーに設置した、USBコネクタ |
もう一つ、ドラレコ用に"USB Station"を設置しているのですが、こちらはUSBコネクタを取り外すのはメンテナンス時にのみと割り切って、カウルの内側に設置し、かつコネクタ接続状態では防水機能を保てないので、パテで隙間を封じて使用しています。
https://…/2015/05/02/ USB給電用 DCDCコンバータ・コネクタの取り付け作業
対して、スマフォナビ用は頻繁に取り外す前提とし、雨天時はUSBケーブルを取り外し、付属のキャップを被せて防水性能を保つ前提で、露出設置。
USBコネクタとスマフォの距離が近いので、100均のカール型USBケーブルを準備。
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| ・100均で購入してきた、カール型USBケーブル |
さっそくスマフォを"Xグリップ"に固定し、USBケーブルを接続。
このカール型コードでも、長すぎるなぁ（爆）
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| ・USBケーブルを使用して、接続 |
さぁ、エンジン始動！
・・・・あれっ？
充電ランプが点かない！ スマフォの電池が一杯なのか？
まぁ、取りあえずナビ目標地点を『からやま』にして、テスト走行。
すると、走行途中に電池が減っていき、全然充電されていないことが判明。おいおい～、設置施工不良？ USBケーブル？ それとも製品不良？
2.1A給電対応になった製品なので、ひょっとしてUSBケーブルやら負荷側の端子間抵抗の状態とか、相手をチェックしてから給電するようになったのかしら？
バイクを止めチェックしたら、その答えは単純に製品不良！
この製品には、DCDCコンバータの箱が付いているのですが、その箱前後のケーブルをグリグリっと触ってみたら充電し始めました。
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| ・充電し始めて、バイク使用中ならバッテリーを気にする必要が無くなったスマフォ |
おいおい～！
さすが中華製。もう既に、ケーブルを切って圧着端子を取り付ける加工をしてしまったため、返品は効かない・・・・
しばらく様子をみて使うしかないか。（ケーブルの接触が問題なので、長期間走行していて振動による接触不良が発生する可能性が大！）
まぁその後は好調に動作。
今更ながらネット上のレビューを漁ってみましたが、あんまり良いことは書かれていない・・・・
まぁ、この価格帯の、特に他と比べて機能に優劣がある製品でもないので、買って普通に使えれば、レビューは書かないけれど、ひどい部分があったら書くので、マイナス面のレビューばかりになっちゃうのかしら。
製品不良もそうだけれども、『ほとんど充電されない』という内容も発見。
私のも同じ現象で、電池が減った状態で充電が開始されたのだけれど、一向に電池容量％が増えない・・・・
（30分経過で3％増加。）
自宅に戻った後に、ナビを起動して常時最大照度のままAC100V充電器（1Aタイプ）で充電しても、同じような現象になったので、電力使用量が多すぎるスマフォ本体の問題、かつUSB給電モードの問題のような気がします。
（通常のUSB2.0では最大500mAで、D+端子とD-端子をショートしておくと1.5Aモードになるという決まりがある。）
それと、ナビが『真後ろに行け』とか不可解な動きをする理由もわかりました。
目的地を入力し、そのままお任せでナビを始めればこの現象は発生せず、ナビルートを無視して走行しても適切にリルートしてくれますが・・・・
ナビ開始前に、ルート候補（たとえば大きな国道を通る）を選択してしまうと、内部的にチェックポイントが設けられるのか、どうしてもXX交差点を通れという動作につながるようです。
ナビ通りに走っていれば問題にならないのでしょうが、それを無視して走る私と、どうしてもチェックポイントを通りたいナビで喧嘩するようです。な～るほどね。
ということは、私のようにナビはあくまで参考で、紙の地図と実地状況を優先する走り方だと、お任せナビにしておいて適宜リルートさせるのが良いみたいね。
雨がぱらつく天気のため、今日は"からやま"への往復のみの走行でしたが、良いデータ取りができました。
