愛車のバイク、VFR750F(RC36)は、当然乗り続けます。次回車検ももちろん通すつもりです。
でも・・・・
でもね。いよいよパーツが怪しいので、もうダメだーってなった時に、何に乗ろうかと、ふと思ってしまうことがあるわけでして・・・・。
今の愛車、VFR750F(RC36)の後継であり、そして現役のVFR800F(RC79)が当然第一候補といえば第一候補なのですが・・・・
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| ・VFR800F(RC79) |
唯一気に入らないのが、排気量が781ccにアップしてしまったこと。
おぃぉぃ～、フェリーに乗るときの料金区分が、750ccを境に大きく変わるというのに、なぜ大きくしてしまったんだ？ それも境界からたった31ccって・・・・
今の愛車もリッター超えの大きなバイクは扱いにくそうなので、750ccクラスから選んだのですが、この領域だと当然最大出力とかのスペックではリッター車に歯がたたないので、その分を公道領域でのトルクを盛るのに回してもらい、非常に乗りやすくなることに期待しているのになぁ。
パワーのために31cc（RC36が、正確には748ccなので、33cc。）を盛っちゃったというのかしら？
逆に、第二候補以降が無いのよねぇ・・・・
要望としては・・・・
- でかすぎるバイクは扱いにくいので、やはり750cc未満だなぁ（750ccという数字は、フェリー対策以外に特に意味は無い。）
- （フルでなくても良いから）カウルが付いていて欲しい。長距離が楽だもんねぇ
- オン車
- きつすぎないライディング・ポジション
- 北海道ツーリングに向けて、荷物がたくさん積める
こんな感じ。
この間、秋葉原を訪問した時に、秋月電子の前にたまたま路駐してあったNC700X。
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| ・NC700X |
サイズ感はちょうど良いし、ハンドルも高くて乗りやすそう～。なんたって排気量が750cc未満というのが素敵♪。
フロントがシングルディスクだから、そんなにパワーも無く、オジサンが乗るには扱いやすいのかも。（もっとも、大昔のRC36のダブルディスクよりも、最新の技術のシングルディスクのほうが強力なブレーキ力を発揮してくれそうですが。）
その他、意外とミドルクラスってラインナップが無いんですねぇ。
