島じゅうが椿で溢れている！ 近いけれども遠くて行ったことがない伊豆七島の、東京から一番近い『伊豆大島』で開催される椿祭りに日帰りで行ってみることにしました。
ま～いかんせん、全くわからない未知の地『伊豆大島』なので、今回は素直にツアーに申し込み。
このツアーは不思議すぎて、東京～伊豆大島間のジェット船運賃が、片道¥5,230円、さらに現地でのバスツアーを単体で申し込むと¥4,200円。トータルで¥14,660円が、なんと全部コミコミツアーだと¥6,000円！？ どういう計算になっているのだろう（笑）
私自身、伊豆大島での椿も気になるけれど、東京～伊豆大島間の超高速ジェット船『ジェットフォイル』も楽しみです。人生初体験ばかりの今回の旅、朝は早く7時30分には浜松町駅近くの竹芝旅客ターミナルに到着。
やがて、今日乗船するジェット船『セブンアイランド 愛』が入港してきました。あぁ～、これかっ！
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| ・東海汽船ジェットフォイル セブンアイランド愛 |
この際、このド派手な色使いには眼をつぶることにしよう。伊豆七島からとった"セブンアイランド"に、『愛』の他、『虹』『友』『大漁』などの兄弟船どれもが、ド派手な色使い・・・・ものすごいセンスだな。
私の気合が入りすぎて朝早すぎたのか、まだがら～んとしている旅客ターミナル。
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| ・とても広くてきれいな、竹芝旅客ターミナル |
乗船前に慌ててジェット船についてお勉強。
なんでも水中に翼を広げて航行すると、それに浮力が生じて船体を水面から浮かし、水の抵抗を最小限にすることで超高速80km/hで水の上を移動できる船？ 航空機で使用されているガスタービンエンジンを搭載し、1分間で25mプールの半分・180tの水を後方に噴射することで推進力を得ている・・・・船？ 波立つ水面の上を浮いて走るので揺れない・・・・船？
本当に船という括りで良いのか？（笑）
さぁ乗船の時間。全席指定席という、船らしからぬシステム。
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| ・天気は快晴！気分も快晴！ レインボーブリッジ |
しかも、着席と同時に、全員シートベルト着用。
なんでも、全員シートベルトをしたのを確認しないと水に浮く『翼走』状態に入れないとのこと。救命胴衣は座席の下。安全のためのビデオ上映やらシートベルト着用サインとか、システムがどちらかと言えば航空機寄り。それもそのはず、この船は米国・ボーイング社が開発したボーイング929という機種ですって。
東京湾と太平洋を結ぶ浦賀水道は、交通が輻輳するので浦賀水道航路が設定され、通航区分が道路のようにかっちりと決められ航路航行義務、速力制限12ノットが課せられているので、てっきり太平洋に出てから翼走するのかと思ったら、離岸してすぐに翼走！
すーっと浮上して、水上とは思えないぶっ飛びの80km/hにあっという間に到達。
今まで乗ってきた船といえばフェリーと遊覧船ぐらいしか経験がないわけで、圧倒のスピードっ！！ すげぇ～！！
この高性能なジェット船ですが、先行きは暗いとのこと。なんでも製造ラインがクローズしてしまっているので、もう一度生産するには最低5隻の発注が必要。単一の船会社が発注できる量ではないので、共同発注とかも議論してみたいですが、うまく纏まらず。このまま行くと老朽化しても新造されず、廃れていく可能性が！
タイプは違うけれども、青森～函館を結ぶジェット船『ナッチャンRera』も外国に売却されてしまったしなぁ～・・・・
そうこうしているうちに、もう第二海堡！ 陸上で生活していると、まず目にすることが出来ない第二海堡（1914年完成）、初めて見たわ～
東京湾を防御するために、湾内に構築された軍事拠点で、第一海堡～第三海堡まで。でも浦賀水道航路に隣接して事故も多いから壊そうと、第三海堡は取り壊し。第二海堡は頑丈に作られていて壊せなかったらしいので、残存補強。
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| ・初めて見たわ～ 第二海堡と富士山を右舷に見るけれど・・・・あれれっ？ |
一般人は立入禁止。第二海堡灯台は、浦賀水道航路終端の目印。灯質は『Fl W 5s／単閃白光 5秒』・・・・なるほど～先日の三浦半島の温泉で見ていた光は、この灯台のものだったのか！
普通ならば広大な景色に目を奪われるはずですが、私は航路標識に目が釘付け（爆）
あれれっ？
第二海堡は浦賀水道航路の入り口の目印で、その西側を右側通航じゃなかったっけ？
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| ・第二海堡の西側が浦賀水道航路なのに、東側にいるゾ！？ |
観音崎を過ぎ、太平洋側の浦賀航路を示す灯浮標（ブイ）も、定められた航路の外側じゃないと撮れないアングルを通っている！
速度も落とさず、翼走80km/h！？ どうなっているの？？
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| ・赤い灯浮標と、中央の紅白灯浮標、 奥の緑灯浮標で航路を示しているのだが・・・・ |
あとで自宅に戻って調べたら、航路航行義務があるのは全長50mを越える船であって、小型船は適用外どころか、航路の外側の通航を推奨しているほど。
な～るほど、あまりに高速だから特例だとかではく、もともと対象じゃないのね。
本当ならデッキに立って海をのんびり眺めながら旅をしたいのに、完全室内で常時着席状態なので、そういう意味ではちょっとつまらないなぁ・・・・
1時間40分ぐらいで、伊豆大島。噂の通り、ほとんど揺れず快適な船旅。
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| ・こんなに荒々しいの！？ 断崖絶壁の伊豆大島 |
もっと海岸が広がっているようなイメージを勝手に持っていたのですが、ものすごい荒々しい伊豆大島。
本土のように港の防波堤を期待できないので、北側に岡田港、西側に元町港があり、風向きによって使用する港を切り替えるんですって。
今日は北側の、岡田港を使う日。岸壁が一本だけの、なんとも味のある港に到着。
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| ・岡田港から上陸 |
本土の旅客ターミナルから、一気に変わったローカル感が満載の港。
レンタカー屋さんが大挙して待っている横を駆け抜け、バス会社のツアー受付。
まだ出発まで30分近くあるので、ターミナルを散策・・・・
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| ・竹芝桟橋とは大違い！なレトロなターミナルが良いね！ |
すげぇ、なにこのレトロな感じ～♪ 素敵じゃない～！
出航案内とか、手差しのプレート式だし、その他案内も適度にウエザリング済み（笑）
散策といっても、狭い部屋一つに窓口と売店が同居したコンパクト構造なので、10秒で終了。
そうそう、ここで人気のお弁当を予約しておこう♪ こちらで名物のべっこう寿司が弁当になった『島島弁当』ね。
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| ・うそーーーー！ べっこう系メニューが全部売り切れ（泣） |
・・・・＿|￣|○
島島弁当は無いんですって。なんでも、魚が足りないとのこと（泣）
そういえば昨日は風が強くて漁に出れず・・・・ってところかしら。
この先、上陸後の日記も長くなりそうなので、いったんここで終了。
明日の枠に続きます。
