20年以上今のバイクに乗っておきながら、クーラント交換を自力でしたことが有りませんでした・・・・
今日は、自力でクーラント交換にチャレンジ。
事前にクーラント原液とか、じょうごとか、吸水ポリマーとか購入済みなので、朝一から作業です。
https://…/2015/07/14/ 手抜きしてクーラント交換作業が出来ないものかしら？ 100均探索
https://…/2015/07/13/ クーラントとフルードの交換の準備をしておこう
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| ・事前に準備していたクーラント原液と、じょうご（と、写真にないけれど吸水ポリマー） |
エンジンを始動してしまうと、冷めるのを待たなければいけないので、乗車前の整備が一番効率が良いですね。
サイドカウルと、アンダーカウルを外します。これはオイル交換その他、作業をするときはとにかくここを外す必要があるので、まぁお手の物。
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| ・サイドカウルとアンダーカウルを外した、VZFR750F(RC36) |
そして、防熱ゴムシートで覆われている内側、ドロッドロになっているウォーターポンプ周りを軽く清掃。
ドライブスプロケットの遠心力で、チェーンオイルが分離して、それが垂れてくるからとにかくドロドロなエリア。
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| ・チェーンオイルでドロドロのエリア（をほんの少し拭いた後） 矢印がドレンボルト |
ウォーターポンプの一番下に付いているのが、お目当てのドレンボルト。
これを緩めましょう。
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| ・ドレンボルトを緩めます |
これを緩めると、勢い良くクーラントが飛び出してきて・・・・
あれっ！？
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| ・ドレンボルトを外したのですが・・・・ |
クーラントが出てきませんねぇ。
空気を密封した経路なので、圧力の関係でクーラントが出てこないのね。プッチンプリンと同じか。上部のラジエターキャップを取り外すと・・・・
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| ・クーラントが出てきました |
想像よりはおとなしい感じで、クーラントが出てきました。
53ヶ月、4万キロ使用したのですが、まだ全然綺麗ですね。
こだわる人であれば、一旦古いクーラントが出きった後に水を投入して、古いクーラントを完全に抜き取るとか作業をするのですが・・・・
まぁ、こんなに簡単に交換できるならば、交換の頻度を上げることでカバーしよう。
ドレンボルトを閉め、じょうごをセット。
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| ・アッパーカウルの隙間にセット |
う～ん、かなり強引だなぁ（爆）
そして、目盛り付き容器に、クーラント原液を注ぎます。
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| ・100均で購入してきた目盛り付き容器に、クーラント原液300mL |
標準の30%濃度でマイナス15度まで対応するというので、これで十分でしょう。もっと薄くても良いぐらいですが、あまり薄いと防錆効果とかも薄くなってしまうので、標準濃度で。
それにしてもすごい色（爆） スライムみたい・・・・
ここに水道水を注いで、合計1リットルに。
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| ・水道水を注いだら・・・・ |
おっ！ ナニコレ美味しそう～（爆） メロンソーダじゃん！！！
メロンソーダをバイクに・・・・
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| ・ラジエターに注入 |
この方法だと、いつ満杯になるのかわからない（見えない）ので、結局は黄色いじょうごのみ使用して注入することに。
なみなみ満杯まで注いだら、軽く配管をモミモミ。するとポコポコっと泡が出できて水面が下がるので、更に満杯へ・・・・。
続いて、エンジン始動。軽くあおったりすると、ポコポコっと泡が出でくるので、注水。
サーモスタットが反応して水が循環するまでアイドリング。
うぉっ、まだ水温計がちょっとしか反応していないのに、既に湯気が・・・・クーラントってこんなにすぐに熱を持つのか！
こりゃ～、クーラントの役割って重要だわっっ！
エンジンを止め、ラジエターキャップを取り付け、リザーバータンクにもFULLまでクーラントを注入して、作業完了～！
って、まだだった。廃クーラントを処分しなくては。
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| ・吸水ポリマー 注入 |
粉末状の吸水ポリマーをふりかけます。
どのくらいふりかけたら良いのか？？？？ 自重の200倍の重量を吸い込むらしいのですが・・・・
ちょっとだけふりかけてみましたが、反応なし。
あれれ？？？？
よし、増量だ！
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| ・さらに吸水ポリマーをふりかけます |
う～む、反応なし。
撹拌とかしてみましたが、一切変化なし。うそ～、この廃液どうしよう（泣）
と思ったら、5分経過したぐらいから急速に固まってきました。どうやら反応に時間が必要な模様。
どうやら、ポリマーが多すぎたみたい（爆）
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| ・固まった後の廃クーラント |
こんにゃく・・・・というか、ゼリーというか・・・・。不思議なプルプルしたオブジェ。
これは紙おむつと同様に処分すればよいのね。
さ～て、ついでにウォーターポンプの真上に位置する、クラッチフルードも交換しちゃおう・・・・
おやっ・・・・雨！
今日は、クーラント交換のみで作業終了です。
